港铁站内不少扶手电梯均是奥的斯制造（图），

港铁及机电署昨证实当中有78部与在北京意外的扶手梯型号相同，港铁本周六前将全面检查这78部电梯。

　　中评社香港7月8日电／奥的斯制造的“513mpe”型扶手电梯，过去7个月先后在深圳及北京发生严重意外，共酿成1死55伤，国家质检总局昨晚要求全国即时停用此款电梯等候检查，理由是它存在设计缺陷。据悉，同一款奥的斯扶手电梯在港铁沿线车站原来有多达78部，昨早港铁美孚站内突然过热冒烟的就是其中一部，幸无人受伤。

　　明报专讯，机电署昨首次披露，78部奥的斯513mpe型电梯，分别安装于美孚、旺角、尖沙嘴、筲箕湾、罗湖、落马洲、上水、九龙塘、柯士甸及红磡的港铁站。

　　机电署要求港铁明日前检查

　　有香港电梯维修专家认为，美孚站的故障性质严重。为防万一，机电署除要求港铁在本周六前检查所有港铁站78部同型号电梯外，更已下令全港维修商在每两周一次的全港扶手电梯（共8000部）例行检查中，须加强检查其制动装置及其他安全装置。

　　冒烟事件昨晨于美孚站连接港铁荃湾线与西铁线的大堂发生，上址有4条奥的斯扶手梯平排安装。昨晨约6时港铁站刚运作，乘客不多，其中一条扶手梯机房突然冒出白烟，烟雾探测器发警告，职员接报后报警。

　　美孚站电梯　疑过热肇祸

　　大批消防员及记者赶至，当时职员已关上电源，故4条扶手梯一度全部停驶，烟亦已散去，但仍嗅到烧焦味，徒手抚摸曾冒烟扶手电梯之间的铁板，感到表面极高温，虽未致灼伤，却相当热。消防员及工程人员打开电梯盖，跳到电梯槽（机房）内检查后，怀疑是制动系统有机件摩擦过热肇祸，经调查后其余3部扶手梯已重开。

　　港铁及机电署证实，昨冒烟的奥的斯电梯与本周二在北京地铁站酿成1死30伤的扶手电梯型号同样是513mpe，同款电梯在港铁站有多达78部，对于此数目何以有异于早前公布的54部，机电署解释是因当初未有计算24部由第三厂如通力（像昨冒烟的一部）保养的同型电梯。

　　港铁指有鉴于北京的意外，前日起已开始全面检查78部电梯，料周末前可完成。港铁指初步调查显示，冒烟是因供电组件故障，使制动系统未能完全松开，导致冒烟。
　　京指设计缺陷　港铁不停用

　　虽然国家质检总局昨要求全国停用513mpe型电梯等候检查，电梯业总工会副理事长严杰雄亦指若“供电故障影响到制动系统”，属严重故障，但港铁昨傍晚强调，港铁站内所有扶手梯设计均合乎安全标准，毋须停用。

　　北京市质量技术监督局副局长张巨明昨晚则表示，北京地铁动物园站奥的斯513mpe型电梯突然逆行，原因初步认定是此款电梯“存在设计缺陷、同时维护保养不到（位）”，国家质检总局发出通知，要求全国即时停用此款电梯，等候检查消除隐患。张巨明指惨剧起因是固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑，其间主要及附加制动器均未能发挥作用，制动器失灵原因仍在调查。另有内地媒体报道，同款电梯去年12月在深圳地铁国贸站已发生逆行意外，造成25人受伤。

　　内地媒体指深圳亦曾出事

　　香港立法会交通事务委员会成员黄成智批评机电署未有全面掌握资料，公布同型号电梯数目前后不一，港铁有责任维护公众安全，应尽快全面检查及公开调查结果，机电署亦应主动提醒其他机构，尤其是公开场所，要全面检查同一型号的扶手电梯以确保安全。