中国已成为世界上电梯拥有量最大的国家，目前已有245万台电梯在全国范围内运行。其中有很多电梯运行时间超过15年以上，运行的电梯中存在不同程度磨损、老旧的问题，这些问题都不同程度地影响着电梯的安全运行，成为城市居民的安全隐患。所以，“城市老旧电梯安全保障”课题已客观地摆在政府主管部门和电梯厂家的面前。

    为了破解“城市老旧电梯“安全保障的难题，江苏省特种设备管理协会、江苏省特检院、上海三菱电梯有限公司于7月31日共同主办”城市老旧电梯安全保障研讨会“，旨在对老旧电梯安全隐患进行研讨，得到社会的广泛关注，谋求有效的解决方案。

    在研讨会上，江苏省质监局副局长张前首先致辞。他提到，城市让生活更美好，电梯让城市生活更便捷，电梯已经成为使用频率最高的交通工具。但是由于电梯制造、安装质量、维护保养水平、使用安全责任落实等多方面原因，全省电梯的安全水平仍然不高，尽管电梯事故造成的人员伤亡还不算很高，但是呈现上升的趋势，越来越受到社会的关注。刚才说到我省电梯在有关特种设备的投诉中，电梯投诉率大概是在80%以上，民众对电梯安全的关注度不断地提高。特别是随着时间的推移，更多的电梯将进入老龄化的阶段，全省的梯龄10年以上的电梯已经达到数万台，这些电梯已经进入了事故多发期，对公众的生活带来了不便，在电梯高速增长、老旧电梯日益增多的新形势下，加强电梯安全管理，加快老旧电梯的改造更新，提高城市电梯的安全保障水平，是政府相关部门、制造维保企业、检验检测机构以及电梯使用单位的共同责任。

    研讨会上，江苏省特种设备管理协会周国庆副理事长介绍了江苏省老旧电梯的基本情况，以及关于老旧电梯改造的一些常识。目前全省15年以上的将近2万台，10年以上的有将近4万台，这个比例很高。我们26万台有6万台，大家想一想，按照这样的比例来算的话，每年增加15年梯龄有多少台？现实情况还是很严峻的。电梯故障频发，究竟是要换，还是修，或者是怎么办，心里面没底，我们免费给老百姓做检测评价，给他做一个诊断，像医生给病人看病一样，应该吃什么药，拿出意见来。我们去年和今年一共安排了3千台来做处理这个问题。因此，随着老旧电梯数量增多，老旧电梯的安全隐患也越来越严重，各级政府和部门，一定要未雨绸缪，找出相关的解决办法。

    研讨会上，上海三菱电梯有限公司总裁万忠培从制造厂家的角度谈了对老旧电梯安全保障的看法。他说，老旧电梯的安全问题已经到了必须引起高度关注的时候。到2012年底，全国在用的电梯已经超过了245万台，按照我们一般的电梯设计寿命，如果是在规范的制造、规范的安装保养这样的条件下大概是在15年到20年，而根据运行的工况和使用的频度不同而有所不同。我们自己也测算了一下，光上海三菱的电梯到2020年，超过15年的就达到15万台以上，也就是2个15，超过15年、15万台以上。那么再追溯到2005年，也就是说2020年的时候由2005年出厂的电梯又达到15万台满15年以上。可见今后每年都会有越来越多的电梯进入老龄化的这样一个行列，如果我们要再算一些不规范的制造、不规范的保养，算进去的话那么这个量可能会更大。那么作为企业的一方，上海三菱从三年前开始就系统研究旧梯改造的问题，尽管旧梯改造在目前阶段收入占总的公司的收入业务中是微乎其微，旧梯改造的工作难度比新梯业务要高很多，比如旧梯改造一个项目是几台来做，现在新梯销售我们一下子20台、30台、上百台的项目也是非常多。从目前看来，旧梯改造是一个吃力不讨好的业务，但是我们从公司社会责任的角度、从公司转型发展的角度我们统一了认识，我们还将继续推进这项工作、深入开展，主动投入积极实践也取得了一些阶段性的成绩。我们既是制造企业，也是服务的企业，从整个一个规律上来说，因为制造企业对整个产品一个系统性能、部件的性能最了解的，特别是对旧梯的更新改造，实际上很多主要部件都要换掉，在这样的情况下，制造企业可以做一个更好的改造方案，可以更好地进行实施。而且我觉得你改造自己的电梯，那你的优势更强，因为你对原来的电梯可以说了如指掌。

    同时，上海三菱作为一个制造业加上生产型服务业转型的这样的一个企业，第一我们还将继续开发技术领先安全可靠舒适节能环保的电梯产品。第二还是要花大力去抓好包括安装保养修理改造备品备件在内的售后服务，强化业务流程，推广标准化的作业模式，开发完善包括电梯远程监控系统、无脚手架安装等在内的相关的服务，我们说服务主要是靠人力资源，但同时服务的新技术开发也是非常重要，包括通过升级化的手段我们要把整个一个服务的过程要管理起来。同时，我们还将进一步完善服务的网络建设，大力培养相关的人才队伍，不断提高用户服务的质量效率与速度，进一步提升用户的满意度，推动旧梯改造安全保障工作的开展进一步提高城市安全水平。

    在会上，上海三菱电梯有限公司工程本部副本部长蔡如宾介绍了上海兰生大厦旧梯改造的案例。上海兰生大厦位于上海淮海路、西藏路口，是90年代上海一座标志性的项目。原来安装的电梯，从96年投入使用，一直使用到现在，但从12年7月份以后连续发生几起因为电器部件老化所造成的故障。当时用户提出了要求，希望上海三菱进行改造。蔡如宾介绍，此项目用户对施工进度的要求较高，要求改造施工不能影响大楼内电梯的正常使用，因此，在项目设计和施工方案方面进行了周密的安排，采取分段施工的方法，顺利完成了整个改造工作。通过上海三菱的改造，斜齿轮曳引机改为pm永磁同步无齿轮曳引机；控制柜改为更先进的nexway控制柜，控制柜尺寸缩小约50%；更换原有轿厢，采用整体装潢，采用一体式主付操纵箱，并配12吋液晶多媒体显示器，外观美观大方；轿厢内净高增加300mm、使轿厢空间更大，进一步提升乘梯舒适性。经过上海三菱一番的改造，实现电梯控制方式的全面升级，降低电梯的运行成本，整个的电梯轿厢品质得到提升，电梯又恢复实现零故障，延长的电梯的寿命，同时也会使物业增值。