UCM，是英语Unintended Car Movement的缩写，即非主动性轿厢移位，主要是针对轿厢在开门区而且是厅轿门均处于开启状态下，因意外移动导致人员受伤或货物受损而采取的保护性检测及制停措施，所以UCM功能不仅仅应用于有乘客电梯，还包括货梯和汽车梯，具体应用梯型应不同国家地区标准差异而不同。制停作用可以直接发生在轿厢、对重，也可以在曳引绳或曳引轮上，它不同于正常轿厢接近目的层的减速停止制停动作，必须是被单独识别出来而进行的强制行为。而制停动作产生后的恢复动作同样需要有专业维保人员的介入。

以下是不同国家地区标准对UCM制停距离方面的要求:

备注：

1.其中欧标EN涉及国家有：英国，法国，德国，哥伦比亚，以色列，巴西，印度，马来西亚，澳大利亚，越南，菲律宾，新加坡，印度尼西亚等。欧洲标准要求：在0-100%额定载荷时制停轿厢，向下减速度同安全钳动作时的减速度，向上减速度最大为1g；如果采用主机抱闸制动必须有自检功能；不考虑曳引绳或曳引轮的失效；位移必须通过开关装置在轿厢离开开门区时被检测到。

2.韩国标准要求：在0-100%额定载荷时制停轿厢，向下减速度不超过1g，上行移位允许轿厢内有等同1人重量的情况下不超过1g的减速度；当电梯处于消防第2阶段状态（消防员可操纵消防电梯状态）必须失效；UCM不涉及到货梯和汽车梯。

3.日本标准要求：如果用双制动器，在0-100%额定载荷时制停轿厢；如果用紧急制动器，在0-125%额定载荷时制停轿厢；如果用鼓式或碟式制动器必须要防止接触到润滑油。

4.香港地方标准要求：在0-100%额定载荷时制停轿厢，减速度不超过上下方向各1g；每个制动器必须被正向检测到，而且在任何一个制动器失效时避免主机处于工作状态；适用于客梯，货梯，汽车梯等。